在今年，一場突如其來的新冠病毒疫情，似乎讓一切都發(fā)生了改變，徹底擾亂了各行各業(yè)的正常秩序。

對于汽車服務后市場這個與民生息息相關的產業(yè)而言，一樣也不例外。

帶給產業(yè)最重要的改變，就是數字技術、數字產業(yè)和數字服務發(fā)揮了重要作用，讓我們看到了產業(yè)在面對外部環(huán)境變化時的應對潛力。

其實在疫情之前，汽車后市場已經大踏步進入了互聯(lián)網時代，例如一些新興養(yǎng)護平臺與互聯(lián)網的充分融合，已經在一些領域改變了國內汽車養(yǎng)護服務產業(yè)傳統(tǒng)狀況。

但是針對整個產業(yè)而言，數字化轉型要想完全轉好，依然面臨著諸多挑戰(zhàn)，絕大多數企業(yè)還處于戰(zhàn)略迷失階段，雖然產品進入了互聯(lián)網時代，但經營邏輯還在傳統(tǒng)時代，結果就是在錯誤的道路上越走越遠，偏離了正確的軌道。

目前，市場上經常有門店通過打價格戰(zhàn)來促進銷售，這種低層次競爭邏輯就是錯誤的最直觀體現(xiàn)，而且最主要的是，這種低層次的價格戰(zhàn)也大都停留在幾款有限產品的噱頭式叫賣上，完全沒有完整產業(yè)鏈的支撐，這其實是互聯(lián)網時代汽車后市場最大的發(fā)展困惑，不知道應該如何適應新發(fā)展。

現(xiàn)在，絕大多數門店把產品上網就認為對互聯(lián)網進行了很好的實踐，認為將實體體系的產品搬到網上去低價甩賣就是互聯(lián)網化，于是一些門店如火如荼的開設起了微店、網上商城等線上平臺。這其實是傳統(tǒng)時代的經營模式，除了產品銷售場所由線下轉到了線上以外，門店的經營模式沒有任何改變，根本不是真正的互聯(lián)網實踐。

互聯(lián)網的出現(xiàn)是消滅了門店與用戶之間的距離，成為門店實時收集需求的最佳平臺。對汽車后市場服務門店來說，電商平臺最大的價值不是“賣”，而是“買”，通過收集消費者需求建立以用戶為中心的經營模式，這是互聯(lián)網經濟相對傳統(tǒng)經濟的本質區(qū)別。

在互聯(lián)網的支撐下，最好的狀態(tài)應該是這樣，汽車后市場服務門店能夠實現(xiàn)經營管理數字化，服務的標準化及規(guī)?；?；廠商、經銷商則能從門店得到真實的大數據反饋，有利于備貨及新品研發(fā)等；消費者則大幅減少因信息不對稱、價格不透明等帶來的問題，獲得更好的服務體驗。所以在這個過程中，作為連接上游廠商和終端消費者的一線門店，就處于非常重要的位置——成為汽車后市場產業(yè)數字化改造的關鍵載體。

以當前互聯(lián)網實踐比較優(yōu)異的門店來說，以數字化技術來提升門店效率是成功的最關鍵因素，其中最常見的場景，即是讓用戶的體驗更好，以洗車為例，目前很多汽服門店引進智能洗車機，能很好的提升用戶的洗車體驗，并提升門店的數字化、標準化水平，這才是互聯(lián)網實踐應用雙贏的局面，具有很好的示范作用。

隨著互聯(lián)網時代的逐步深入，汽車后市場產業(yè)將面臨一場徹底的洗牌，一些門店原先的優(yōu)勢瞬間可能成為劣勢，大部分門店將處于同一起跑線上。

但無論如何變化，數字化是這個行業(yè)不可逆轉的一個趨勢。所以門店的目標是，通過將服務網絡品牌化、標準化、智能化，使消費者得到便捷、高質、可靠的汽車養(yǎng)護新體驗。